水潤滑軸受 （MR-Bearing）
各船級 型式承認取得済
水潤滑軸受 （MR-Bearing）
船舶推進軸系の軸受には、大別して水潤滑方式と油潤滑方式があります。
水潤滑には、今まで樹脂分を含んだ天然木のリグナムバイターが使用されてきましたが、産地（中南米）の原木枯渇によって、良質の原料が得がたくなってきており、場合によっては異常摩耗・異常膨潤が発生することが多くなってきておりました。近年ではこのリグナムバイターに変わり品質の安定したゴム軸受が主流となっております。
弊社では、1970年代前半より、ゴム軸受の開発を進め、ゴム材質においては摺動特性及び耐摩耗性に優れたゴムを配し、金属シェルとの接着については特殊な製法によって強固で長期安定性を持つ優れた製品を供給しており、現在では多くの実績を持っております。
水潤滑軸受 （MR-Bearing）の特長
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軸・スリーブを傷つけない
軸とゴム軸受の間に砂や小石が入っても、潤滑水により軸の回転とともに、溝にそって排出されるようになっています。弊社では、この特長を生かしたゴム配合を設計しています。
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動力損失が少ない
一般に、濡れたゴムと金属は、非常に滑りやすい性質を持っていますが、弊社では、この特長に注意を払い、
摩擦係数の少ないゴム配合を設計しております。 -
摩耗が少ない
リグナムバイターと較べ、耐摩耗性が良く、リグナムバイターで数ヶ月間にて取り替えていたものが、ゴム軸受で
10年以上使用している例があります。 -
耐膨潤性
加水分解を起こさない、耐膨潤性に優れたゴムを使用しております。
構造
一般に広く採用されているタイプで、金属シェルの内面にゴムを密着加硫し、ゴムには一定本数の溝をつけて潤滑水を通して使用します。
フルモールド
基本的な技術情報
| 軸受 | サイズ I.D. (mm) |
シェル材質 | 二つ割れ | L/D比率 | 平均 許容面圧 (MPa) |
取付方法 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MRB | 15 - 650 | 銅合金 (黄銅・青銅) ベークライト |
可 | 4 | 0.25 | 圧入 隙間ばめ |
導入事例
かもめプロペラ株式会社 / ナカシマプロペラ株式会社 / 株式会社赤坂鐵工所 / 阪神内燃機工業株式会社/ ヤンマー株式会社 / 株式会社IHI原動機 / 海上自衛隊 / 海上保安庁 / 川崎重工業株式会社 / ジャパンマリンユナイテッド株式会社 / 三菱造船株式会社 / 三井E&S造船株式会社 他
海外取引先
Haeyang Metal / Silla Metal / Baeksan Machinery / Daesun Shipbuilding, etc.